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裝備制造企業(yè)海外并購應(yīng)重在對引進技術(shù)的國產(chǎn)化改造
日期：2025-07-06 01:16
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摘要：
盡管金融危機以來，許多中國裝備制造企業(yè)抓住收購價相對較低的契機，走上了海外并購之路，但由于一些并購趨利性色彩過濃，與外方企業(yè)缺乏文化溝通，加之必要的人才和技術(shù)儲備不足，近年中國裝備企業(yè)通過海外并購獲得核心技術(shù)的案例并不多。
然而，近期記者在哈爾濱量具刃具集團有限公司和遼寧新風(fēng)集團有限公司采訪發(fā)現(xiàn)，兩家企業(yè)分別并購了德國知名的企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)，借此拿到了德國企業(yè)的多項世界**技術(shù)，并通過不斷地消化吸收成功實現(xiàn)了對引進技術(shù)的國產(chǎn)化改造，他們的實踐為中國裝備業(yè)海外并購提供了有益參考。
——忌把國外企業(yè)當(dāng)作簡單獲利工具
哈爾濱量具刃具集團股份有限公司是“一五”時期國家１５６項重點工程中一家生產(chǎn)精密量刃具產(chǎn)品的企業(yè)，被稱作“共和國工具制造業(yè)的嬌子”。企業(yè)在２００５年成功重組了德國凱獅（ｋｅｌｃｈ）公司，拿到德國凱獅公司在全世界的**技術(shù)產(chǎn)品－－熱縮刀柄。據(jù)該公司黨委副書記馮連佳介紹，當(dāng)前制約我國數(shù)控機床發(fā)展的是功能部件，數(shù)控刀具的刀柄就是數(shù)控機床的功能部件。這就像“好馬一定要配上好鞍”一樣，數(shù)控機床功能的充分發(fā)揮，既取決于機床和刀具本身，同時也取決于刀柄的連接技術(shù)。而熱縮刀柄的精度高、穩(wěn)定性好，世界上只有德國凱獅掌握該項技術(shù)。
馮連佳說，收購凱獅前，這家德國企業(yè)已經(jīng)營不下去了，并申請了破產(chǎn)保護，正在全世界物色合作者。哈量是聽說了這一消息才參與了并購，當(dāng)時與哈量共同競爭的有一家日本公司，但這家公司并非從事制造行業(yè)的企業(yè)，而是一家搞資本運營的投資機構(gòu)。競購時，哈量只出價９００多萬歐元，而日本公司的出價比哈量高得多，他們參與競爭的目的也很明確：買下企業(yè)后，把人員一解散，產(chǎn)品和設(shè)備倒手一賣，賺錢走人，但*終德國凱獅卻選擇了同行業(yè)的哈量。凱獅管理層明確表示，企業(yè)是一個有著６０多年歷史的家族企業(yè)，他們希望找到一家能繼續(xù)將企業(yè)發(fā)揚光大的“東家”，不希望凱獅的事業(yè)斷送在這一代人手中。
“并購海外企業(yè)一定要懷有善意，千萬不要把被并購企業(yè)當(dāng)做獲利工具及所謂資本運營的犧牲品?！瘪T連佳說他們?nèi)胫鲃P獅后基本保留了所有的德方人員，同時采取人性化的管理方式，中方只派過去一位經(jīng)理，其余的都是德國當(dāng)?shù)貑T工，保持了德方很大的獨立性。
——引進新技術(shù)往往取決于高效的決策機制
?。玻埃埃赌?，一家名為新風(fēng)集團的遼寧民營企業(yè)出人意料地與世界裝備巨頭利勃海爾集團簽訂了一種新型柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)－－高壓共軌的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，成為了世界上第五個掌握該技術(shù)的企業(yè)。該技術(shù)被公認為是２０世紀(jì)內(nèi)燃機三大突破之一，這項技術(shù)可廣泛應(yīng)用于國防和民用，由于高壓共軌系統(tǒng)燃油效率高，動力性強，比傳統(tǒng)的柴油機節(jié)能４０％左右，成為柴油機達到歐Ⅲ、歐Ⅳ排放要求的主要技術(shù)保障。
遼寧新風(fēng)集團總經(jīng)理康凱介紹說，新風(fēng)集團能買到高壓共軌技術(shù)，很大程度上是因為民營企業(yè)高效的決策機制，讓他們抓住了稍縱即逝的機遇?？祫P說，高壓共軌系統(tǒng)原是瑞士蘇黎世大學(xué)高壓共軌研究所的研究成果，后該研究所被德國利勃海爾集團收購，而當(dāng)時的利勃海爾集團考慮到本國的博世公司在該方面頗具競爭力，所以放棄將該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的想法，而是選擇了直接出賣該技術(shù)，所以新風(fēng)集團才有了這個機會。雙方在２００５年８月開始談判，到２００６年１月２７日，雙方經(jīng)過多輪討價還價終于簽訂了技術(shù)引進合同。但就在雙方簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同的**天，德國政府出臺了一份限制技術(shù)轉(zhuǎn)讓的文件，其中就包括有高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓，但合同已經(jīng)簽了，德方在中方強烈要求下只能執(zhí)行。
雖然有些運氣成分，但曾在一家大型國企任管理層的康凱認為，成全這項技術(shù)引進的是新風(fēng)集團高效的決策機制?！懊衿蟮臎Q策機制不同于國企，民企的老板敢于冒風(fēng)險。我記得以前在國企，買一臺幾十萬元的外國設(shè)備要陸續(xù)開會討論，包括黨、政、工、團的人員都參加討論，并全部同意這個提議才能通過，常常買一臺設(shè)備得上三、四次會，結(jié)果是喪失很多商機。而在新風(fēng)這家民營企業(yè)，引進高壓共軌技術(shù)全企業(yè)技術(shù)人員只討論一上午，便果斷確定下來。事后看來，如果哪怕只耽誤**時間，這項技術(shù)可能就拿不到手了?！?br> ——引進技術(shù)重在消化吸收
記者采訪了解到，中國企業(yè)在進行海外合作過程中，買來的一般都是成型的產(chǎn)品，要完全吃透技術(shù)原理，還需有深厚的技術(shù)儲備，用于消化引進的國外先進技術(shù)。
康凱說，從２００６年買到高壓共軌技術(shù)至今，新風(fēng)的新產(chǎn)品已與原始的高壓共軌系統(tǒng)面目全非了?！拔覀儺?dāng)初引進的是單缸四氣門的高壓共軌系統(tǒng)，但我們吸收了他們的理念，改造了適應(yīng)單缸兩氣門的高壓共軌系統(tǒng)。我們的電控系統(tǒng)也是自己研發(fā)的，原來引進的不適合中國的道路，我們自己研發(fā)的電控系統(tǒng)不但用于轎車還用于軍艦、輪船等很多領(lǐng)域。目前，我們在國外技術(shù)基礎(chǔ)上已擁有１８項**。當(dāng)初，我們引進的只是一個型號，現(xiàn)在供貨的是六個型號，我們可以根據(jù)中國柴油機隨意設(shè)計我們的產(chǎn)品，前不久，利勃海爾集團到新風(fēng)參觀后感慨地說，５年后他們恐怕得向新風(fēng)買技術(shù)了?！?br> 哈量購并凱獅之后也通過技術(shù)人員的交流溝通，實現(xiàn)了兩種企業(yè)文化的整合，打消了德國員工的提防心理，并將凱獅的一條刀柄生產(chǎn)線拿到國內(nèi)，生產(chǎn)的產(chǎn)品以哈量的品牌參加時德國漢諾威博覽會時引起了轟動。同時，哈量將刀柄系列在引進消化吸收基礎(chǔ)上，又開發(fā)了簡易刀調(diào)儀和塞卡式刀調(diào)儀兩類產(chǎn)品，２００８年在漢諾威展會上又推出了帶機械手的刀具調(diào)儀，在業(yè)內(nèi)受到好評。
然而，近期記者在哈爾濱量具刃具集團有限公司和遼寧新風(fēng)集團有限公司采訪發(fā)現(xiàn)，兩家企業(yè)分別并購了德國知名的企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)，借此拿到了德國企業(yè)的多項世界**技術(shù)，并通過不斷地消化吸收成功實現(xiàn)了對引進技術(shù)的國產(chǎn)化改造，他們的實踐為中國裝備業(yè)海外并購提供了有益參考。
——忌把國外企業(yè)當(dāng)作簡單獲利工具
哈爾濱量具刃具集團股份有限公司是“一五”時期國家１５６項重點工程中一家生產(chǎn)精密量刃具產(chǎn)品的企業(yè)，被稱作“共和國工具制造業(yè)的嬌子”。企業(yè)在２００５年成功重組了德國凱獅（ｋｅｌｃｈ）公司，拿到德國凱獅公司在全世界的**技術(shù)產(chǎn)品－－熱縮刀柄。據(jù)該公司黨委副書記馮連佳介紹，當(dāng)前制約我國數(shù)控機床發(fā)展的是功能部件，數(shù)控刀具的刀柄就是數(shù)控機床的功能部件。這就像“好馬一定要配上好鞍”一樣，數(shù)控機床功能的充分發(fā)揮，既取決于機床和刀具本身，同時也取決于刀柄的連接技術(shù)。而熱縮刀柄的精度高、穩(wěn)定性好，世界上只有德國凱獅掌握該項技術(shù)。
馮連佳說，收購凱獅前，這家德國企業(yè)已經(jīng)營不下去了，并申請了破產(chǎn)保護，正在全世界物色合作者。哈量是聽說了這一消息才參與了并購，當(dāng)時與哈量共同競爭的有一家日本公司，但這家公司并非從事制造行業(yè)的企業(yè)，而是一家搞資本運營的投資機構(gòu)。競購時，哈量只出價９００多萬歐元，而日本公司的出價比哈量高得多，他們參與競爭的目的也很明確：買下企業(yè)后，把人員一解散，產(chǎn)品和設(shè)備倒手一賣，賺錢走人，但*終德國凱獅卻選擇了同行業(yè)的哈量。凱獅管理層明確表示，企業(yè)是一個有著６０多年歷史的家族企業(yè)，他們希望找到一家能繼續(xù)將企業(yè)發(fā)揚光大的“東家”，不希望凱獅的事業(yè)斷送在這一代人手中。
“并購海外企業(yè)一定要懷有善意，千萬不要把被并購企業(yè)當(dāng)做獲利工具及所謂資本運營的犧牲品?！瘪T連佳說他們?nèi)胫鲃P獅后基本保留了所有的德方人員，同時采取人性化的管理方式，中方只派過去一位經(jīng)理，其余的都是德國當(dāng)?shù)貑T工，保持了德方很大的獨立性。
——引進新技術(shù)往往取決于高效的決策機制
?。玻埃埃赌?，一家名為新風(fēng)集團的遼寧民營企業(yè)出人意料地與世界裝備巨頭利勃海爾集團簽訂了一種新型柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)－－高壓共軌的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，成為了世界上第五個掌握該技術(shù)的企業(yè)。該技術(shù)被公認為是２０世紀(jì)內(nèi)燃機三大突破之一，這項技術(shù)可廣泛應(yīng)用于國防和民用，由于高壓共軌系統(tǒng)燃油效率高，動力性強，比傳統(tǒng)的柴油機節(jié)能４０％左右，成為柴油機達到歐Ⅲ、歐Ⅳ排放要求的主要技術(shù)保障。
遼寧新風(fēng)集團總經(jīng)理康凱介紹說，新風(fēng)集團能買到高壓共軌技術(shù)，很大程度上是因為民營企業(yè)高效的決策機制，讓他們抓住了稍縱即逝的機遇?？祫P說，高壓共軌系統(tǒng)原是瑞士蘇黎世大學(xué)高壓共軌研究所的研究成果，后該研究所被德國利勃海爾集團收購，而當(dāng)時的利勃海爾集團考慮到本國的博世公司在該方面頗具競爭力，所以放棄將該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的想法，而是選擇了直接出賣該技術(shù)，所以新風(fēng)集團才有了這個機會。雙方在２００５年８月開始談判，到２００６年１月２７日，雙方經(jīng)過多輪討價還價終于簽訂了技術(shù)引進合同。但就在雙方簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同的**天，德國政府出臺了一份限制技術(shù)轉(zhuǎn)讓的文件，其中就包括有高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓，但合同已經(jīng)簽了，德方在中方強烈要求下只能執(zhí)行。
雖然有些運氣成分，但曾在一家大型國企任管理層的康凱認為，成全這項技術(shù)引進的是新風(fēng)集團高效的決策機制?！懊衿蟮臎Q策機制不同于國企，民企的老板敢于冒風(fēng)險。我記得以前在國企，買一臺幾十萬元的外國設(shè)備要陸續(xù)開會討論，包括黨、政、工、團的人員都參加討論，并全部同意這個提議才能通過，常常買一臺設(shè)備得上三、四次會，結(jié)果是喪失很多商機。而在新風(fēng)這家民營企業(yè)，引進高壓共軌技術(shù)全企業(yè)技術(shù)人員只討論一上午，便果斷確定下來。事后看來，如果哪怕只耽誤**時間，這項技術(shù)可能就拿不到手了?！?br> ——引進技術(shù)重在消化吸收
記者采訪了解到，中國企業(yè)在進行海外合作過程中，買來的一般都是成型的產(chǎn)品，要完全吃透技術(shù)原理，還需有深厚的技術(shù)儲備，用于消化引進的國外先進技術(shù)。
康凱說，從２００６年買到高壓共軌技術(shù)至今，新風(fēng)的新產(chǎn)品已與原始的高壓共軌系統(tǒng)面目全非了?！拔覀儺?dāng)初引進的是單缸四氣門的高壓共軌系統(tǒng)，但我們吸收了他們的理念，改造了適應(yīng)單缸兩氣門的高壓共軌系統(tǒng)。我們的電控系統(tǒng)也是自己研發(fā)的，原來引進的不適合中國的道路，我們自己研發(fā)的電控系統(tǒng)不但用于轎車還用于軍艦、輪船等很多領(lǐng)域。目前，我們在國外技術(shù)基礎(chǔ)上已擁有１８項**。當(dāng)初，我們引進的只是一個型號，現(xiàn)在供貨的是六個型號，我們可以根據(jù)中國柴油機隨意設(shè)計我們的產(chǎn)品，前不久，利勃海爾集團到新風(fēng)參觀后感慨地說，５年后他們恐怕得向新風(fēng)買技術(shù)了?！?br> 哈量購并凱獅之后也通過技術(shù)人員的交流溝通，實現(xiàn)了兩種企業(yè)文化的整合，打消了德國員工的提防心理，并將凱獅的一條刀柄生產(chǎn)線拿到國內(nèi)，生產(chǎn)的產(chǎn)品以哈量的品牌參加時德國漢諾威博覽會時引起了轟動。同時，哈量將刀柄系列在引進消化吸收基礎(chǔ)上，又開發(fā)了簡易刀調(diào)儀和塞卡式刀調(diào)儀兩類產(chǎn)品，２００８年在漢諾威展會上又推出了帶機械手的刀具調(diào)儀，在業(yè)內(nèi)受到好評。
